Sous la houlette du Secrétaire Exécutif de l’Autorité de Régulation des Transports Ferroviaires (ARTF), Dr Adrien MOUKABI, et de son adjoint Luc Aymard BOUYELA, le cabinet d’expertise accrédité chargé de l’audit quinquennal du chemin de fer Transgabonais a présenté, le 10 février dernier, son rapport d’étape. Une rencontre stratégique qui marque une phase déterminante dans ce processus d’évaluation longtemps attendu.
L’audit quinquennal économique et technique trouve son fondement dans l’article 9.5 de la convention de concession relative à la gestion et à l’exploitation du chemin de fer Transgabonais. Ce texte prévoit qu’à intervalle de cinq ans, l’ARTF organise un audit approfondi de l’infrastructure ferroviaire nationale.
L’exercice consiste en une étude documentée et appliquée portant notamment sur :
- L’état de la voie ferrée ;
- Le matériel roulant ;
- Les ouvrages d’art et ouvrages de terre ;
- Le système de management de la sécurité ;
- Ainsi que le programme de remise à niveau de la voie.
L’objectif principal est d’évaluer si le gestionnaire d’infrastructures, la Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG), filiale du groupe Eramet, respecte les engagements contractuels pris dans le cadre de la convention signée avec l’État gabonais.
À travers cette démarche, l’ARTF entend permettre à l’État et aux plus hautes autorités de disposer d’une vision claire et objective des enjeux liés à la préservation, à la modernisation et à la performance du réseau ferroviaire national.
Il convient de rappeler que près de quinze années se sont écoulées sans qu’un audit quinquennal ne soit effectivement réalisé sur le Transgabonais. Une situation qui a suscité de nombreuses interrogations sur le suivi technique, économique et contractuel de cette infrastructure stratégique.
C’est dans ce contexte qu’en 2025, sous l’impulsion des plus hautes autorités de l’État et dans le cadre de la gouvernance du Président de la République, Chef de l’État, Brice Clotaire Oligui Nguema, un mécanisme formel a été mis en place pour relancer cet audit. L’objectif : faire toute la lumière sur le système de gestion du chemin de fer, analyser les différents avenants signés au fil des années et assurer la mise en conformité globale de l’activité ferroviaire.
Lors de son allocution, le Secrétaire Exécutif de l’ARTF, Dr Adrien MOUKABI, a rappelé la portée institutionnelle et stratégique de cet exercice : « Cet audit s’inscrit pleinement dans le cadre des missions régaliennes confiées à l’ARTF, lesquelles visent à garantir, de manière continue, la sécurité, la performance et la durabilité de notre réseau ferroviaire national. Il constitue un outil stratégique de suivi et d’évaluation, essentiel pour apprécier les avancées réalisées, identifier les insuffisances persistantes et orienter les actions correctives nécessaires. »
Il a précisé que le rapport d’étape présenté met en exergue les premiers constats structurants issus des travaux entamés en octobre 2025. Bien qu’il ne s’agisse pas encore des conclusions définitives, cette phase intermédiaire permet de repositionner l’audit dans sa trajectoire méthodologique et d’éclairer les décisions opérationnelles à venir.
Le Secrétaire Exécutif a également souligné le caractère inclusif de la démarche : « Cet exercice concerne l’ensemble des parties prenantes : l’État, la SETRAG, les usagers du rail ainsi que les partenaires techniques. Le chemin de fer Transgabonais demeure une infrastructure stratégique pour le développement économique et social de notre pays, et sa modernisation continue constitue une exigence collective à laquelle nous sommes tous engagés. »
Confié à un cabinet d’expertise nationale et internationale, l’audit est conduit en étroite collaboration avec les autorités techniques de l’ARTF. La présentation à mi-parcours par le cabinet d’expertise a ainsi permis aux responsables de l’Autorité de Régulation d’être édifiés sur l’état d’avancement des travaux. L’audit, entamé en octobre 2025, devrait s’achever en mai 2026.
À son terme, il offrira à l’État gabonais des éléments d’analyse déterminants pour redéfinir les orientations stratégiques du secteur ferroviaire, renforcer les mécanismes de contrôle et, le cas échéant, ajuster les engagements contractuels afin d’assurer la pérennité du Transgabonais.
Au-delà d’un simple exercice administratif, cet audit apparaît désormais comme un levier de gouvernance et un instrument de souveraineté économique. Car la survie et la modernisation du chemin de fer gabonais ne relèvent pas seulement d’une obligation contractuelle : elles constituent un enjeu national majeur.
Par Nancy Nguema
Times Infos.
