La menace d’une fermeture du détroit d’Ormuz, artère vitale du commerce mondial des hydrocarbures, fait planer une onde de choc bien au-delà du Golfe. En Afrique, où les économies restent fortement dépendantes des importations énergétiques et des chaînes logistiques internationales, les répercussions s’annoncent profondes, à la fois économiques, sociales et stratégiques.
Premier impact immédiat : la hausse brutale des prix du pétrole. Pour de nombreux pays africains importateurs, cette situation se traduit par une augmentation du coût des carburants, de l’électricité et, par ricochet, de l’ensemble des biens et services. Cette inflation importée fragilise davantage des économies déjà sous pression, accentuant les déséquilibres budgétaires et les tensions sociales.
Si certains pays producteurs, à l’instar du Nigeria, de l’Angola ou du Gabon, peuvent bénéficier d’un effet d’aubaine lié à la hausse des cours, cette opportunité reste limitée. Les contraintes structurelles – capacités de production, infrastructures, engagements contractuels – empêchent une captation optimale de ces gains à court terme.
Au-delà de l’énergie, c’est toute la chaîne logistique mondiale qui vacille. Une perturbation dans cette zone stratégique entraîne une reconfiguration des routes maritimes, une hausse des primes d’assurance et un allongement des délais de transport.
Pour les économies africaines, largement tributaires des importations de biens manufacturés, d’équipements et de matières premières, la facture logistique s’alourdit considérablement. Cette situation pénalise les entreprises locales, ralentit les projets industriels et accentue la dépendance extérieure.
Le secteur agricole, pilier de nombreuses économies africaines, n’est pas épargné. La hausse des prix du gaz, essentielle à la წარმოction d’engrais, se répercute directement sur les coûts agricoles. Les intrants deviennent plus chers, les rendements risquent de baisser, et la sécurité alimentaire se retrouve menacée.
Dans un contexte déjà marqué par les effets du changement climatique et des tensions géopolitiques, cette nouvelle pression pourrait aggraver la vulnérabilité de millions de ménages, notamment dans les régions sahéliennes et est-africaines.
Toutefois, ce choc exogène ouvre aussi des perspectives. La hausse des prix des hydrocarbures pourrait renforcer les recettes des pays exportateurs et soutenir certains investissements stratégiques. Par ailleurs, la crise pourrait accélérer le développement de solutions locales : production d’engrais, énergies alternatives, ou encore renforcement des circuits commerciaux intra-africains.
La Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) apparaît, dans ce contexte, comme un levier essentiel pour réduire la dépendance aux flux internationaux et stimuler les échanges régionaux.
Au fond, la crise d’Ormuz agit comme un révélateur des fragilités structurelles du continent. Dépendance énergétique, faiblesse des infrastructures logistiques, insuffisance de l’industrialisation : autant de défis que cette situation met en lumière avec acuité.
Face à ce choc, l’enjeu pour les États africains dépasse la simple gestion de crise. Il s’agit désormais d’engager une transformation en profondeur des modèles économiques, en misant sur la souveraineté énergétique, la diversification productive et l’intégration régionale.
Car au-delà des turbulences immédiates, c’est bien la capacité du continent à se repositionner dans un ordre économique mondial instable qui se joue.
Par Nancy Nguema, Times Infos.
